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　　小黄的押金你退了么？小黄退你押金了么？

　　这两句几乎成了最近亲朋好友见面的最多寒暄语。如果你说还没呢，这时就会被催促让你赶紧退，语气里还带着一种“妈妈非让孩子穿秋裤”时的紧迫感。

　　今天小妹还看到一个新闻，说网上出现很多“ofo押金代退”的行骗手段。诸如售价0.1元的ofo退押金攻略、售价19元的“强力软件”及其它一些五花八门的代退押金服务。

　　ofo押金从之前的即时到账、变成 3 天到账、一个星期到账，而现在过了 15 天也到不了账，这不，网络上就兴起了各种“代退”的诈骗服务。

　今年以来，ofo深陷各种舆论风波，负面消息不断。

　　早在今年 1 月ofo就被爆料资金链断裂，账面上的资金只能维持一个月，不过随后阿里领投的 8.66 亿美元救了它一命，凭着最后一口气艰难撑到了现在。

　　尽管创始人戴维无数次否认公司会破产，但不可否认的是，ofo，已经危在旦夕。

　　从诞生到巅峰，如今又在谷底挣扎，其实才不过匆匆3年。

　　一、创办“ofo骑游”，梦开始的地方

　　早在2022年2月，ofo其实就已存在，只是那时候的ofo还不是共享单车，还没走入大众视野。

　　2022年，一个23岁的叫戴威的年轻人，他刚从北大毕业，跑到了青海一个偏僻的小镇上支教。

　　在这个偏僻的小镇上，他喜欢骑着自行车到处溜达，看遍了青海的美景。他觉着骑行是如此美好的一件事，于是就萌发了“做一些和骑行相关的大事”的念头。

　　2022年，他从青海支教结束回去后，他就想着把自己在青海骑自行车旅行的经历做成一个旅游产品，组织年轻人去青海、台湾这样的地方骑行旅游。他的想法很快得到了一个北大师兄的支持，给他投了100万。于是他和几个小伙伴一起，正式创立了“ofo骑行”。

　　他说，ofo看着很像一辆自行车，“我们想让全世界都知道，ofo是跟自行车有关的”。

　　二、创业路上，绝非一帆风顺

　　理想很丰满，现实却很骨感。

　　因为年轻，缺少创业经验和对资本市场的了解，戴威的做法跟当时大部分项目一样，他开始疯狂的用烧钱的方式获取用户，注册就送脉动饮料。

　　100万看起来不少，但经不住初创公司这样的砸法，结果一个月不到钱就烧完了。而截止到2022年4月，他们只接到四五个旅行团，中间还出现过一起事故：

　　在台湾时，一个旅行团员因为玩得太激动从车上翻下去，跌得暂时失忆了。

　　而他们拿到的100万元在当时仅剩下400元了，员工工资都快发不出了。戴威跑遍了市面上能找到的几十家投资机构，根本没人看好ofo骑游。

　　投资人拒绝戴威的理由都非常的简单相似：骑行旅游频次太低，靠脉动换来的那些个用户根本就成不了事。

　　“资本市场那么多钱，没了就再融资嘛！”一直抱着这种想法的戴威，第一次意识到：

　　创业，原来并没有想象中那么顺利。

　　三、再次出发，从地狱道天堂

　　找投资持续碰壁，ofo骑行当时的资金压力，使其业务已难以为继，戴威和他的小伙伴也从最初的狂热渐渐冷静了下来。

　　不是没有动摇过，他也曾有过放弃的念头，打算等研究生毕业后就规规矩矩找一份工作，或者再换一个创业方向试试。

　　“但我觉得，还是要坚持自己热爱的东西。”——戴威说。

　　就是这一句简单的话，成了他团队坚持下去的最大动力所在。他开始重新思考创业的动机。对于戴威而言，真正的突破源于《创业36条军规》中的一句话：

　　要挖掘到真正的需求。

　　戴威开始质疑骑行旅游是否是一个伪需求，或者是这个需求还没到爆发的时候。“人们对于自行车的需求是代步出行，而出行显然是刚需，所以我们当时想，能否在一个更加刚需的方向上做一些尝试和探索。”

　　就这样，ofo花了两个月彻底甩掉了骑游项目，转向了单车共享平台。在拿到天使轮投资唯猎资本的100万元借款后，当年6月，ofo收到了第一辆学生共享出来的单车。

　　或许是借着共享经济的东风，又或许ofo确实找到了刚需所在，ofo开始频繁出现在大众的视线里，并且成功拿下了一笔又一笔令业内震惊的融资。

　　四、翻篇总是很快，梦想还在原处

　　在资本寒冬的背景下，共享单车一冒头就火起来了。ofo小黄车在一年半的时间，共拿下6轮共计10亿多人民币的融资。

　　毫无疑问，于戴威而言，他已经完成了从地狱到天堂的飞跃。

　　然而，繁华总是太过短暂，如夜空中绽放的烟花，转眼消散。不过短短三年，从平地走向巅峰，然后再被重重摔落。

　　2022年于ofo而言，是一个灾难年。

　　ofo靠着今年3月份阿里巴巴领投的E+轮融资苦苦维系，上资讯、登广告、加押金，但凡能筹到钱的方法都用尽，望眼欲穿，始终不见往日拥簇的投资者。

　　同时这一年，ofo的负面舆论又层出不断，不管是从卖三无蜂蜜，还是和 P2P 合作，这些都让我们切实感受到ofo正走向没落，再没了昔日的辉煌。

　　过去几年，共享单车确实是资本的宠儿，行业两大玩家摩拜和ofo都曾有过10轮左右的融资。

　　不过被资本催熟的共享单车，最终还是要回到商业的本质——究竟能不能赚钱养活自己？

　　如果不能，到最后终将只剩街头一堆堆无人维护的废铁。

　　从开始盛况空前的火爆，到最后猝不及防的没落，这样的故事，不断地在创业者身上重复着上演，大多数人会被忘记。

　　而戴威，至少让人们记住了他的名字。

　　不知道，他是否能被一直记住。

　　不敢说，他被记住的是耀眼的曾经还是或可期待的未来……

　　只知道，开始追梦的少年曾那么多那么耀眼，可当光辉散去，繁华落幕，能重新起航被历史记住的少年，少之又少。